新能源汽车逐步“断奶”换个支持方式让它跑得更快

汽车资讯
发布日期
2019-05-06 09:28
发送

经过3个月的漫长等待,2019年新能源汽车补贴政策终于靴子落地。

近日,财政部、工业和信息化部、科技部与发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低,在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。

“《通知》传递的讯号就是补贴退坡、门槛更高,坚持扶优扶强、加速淘汰落后产能。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说,对于新能源车企而言,要直面2020年底补贴全面退出的现实,通过创新技术和产品提升核心竞争力,形成规模优势是当务之急。

值得注意的是,补贴新政还对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车整车能耗要求,以及纯电动乘用车续驶里程等提出更高要求。

进入成长期 新能源汽车要摆脱补贴依赖

“补贴新政相对偏向于利好,有些地方好于行业预期。比如,从2019年起,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算,预拨一部分资金将有助于改善车企现金流压力。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波说,至于今年补贴的加速退坡,总体还是在按照之前制订的规划稳步推进,退坡幅度也符合预期。

2009年以来,中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用。经过十年发展,我国新能源汽车产业迈入攻坚克难、爬坡过槛的关键阶段,加快从追求发展数量向以提高发展质量和效益转变。

2018年,我国新能源汽车产销达到127万辆和125.6万辆,分别同比增长59.9%和61.7%。数据跃升的背后,是新能源汽车整车、关键零部件的技术水平明显提升,产业综合竞争力明显提升,已由起步期进入成长期,产品的社会认可度显著提高,产业规模效应显现,动力电池和整车成本大幅下降。

众所周知,长期执行补贴政策,让我国汽车工业实现了弯道超车。随之而来的另一个影响是,导致一些企业形成“补贴依赖症”,产业竞争力不强。同时,一些地方对使用环节投入不足,充电等配套基础设施不健全,成为制约新能源汽车产业发展的关键因素。

为此,《通知》指出,按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则,适当提高技术指标门槛,保持技术指标上限基本不变,重点支持技术水平高的优质产品,同时鼓励企业注重安全性、一致性。具体来说,稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

提高门槛 引导车企向高质量发展迈进

财政部经济建设司相关负责人表示,按照2020年以后补贴退出的制度安排,为了使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

“补贴缩水后,新能源汽车车企要承担一部分压力,以前车企基本上把电池的成本消化在补贴里。此次新政推出,意味着车企自身需要消化30%—40%的电池采购价格。”张雨告诉科技日报记者,对于车企来说,应该从今年开始真正考虑市场化问题,不仅要消化电池成本,还要保证车的品质不下降,开发更有利于市场竞争的新能源汽车。

在补贴大幅退坡的同时,补贴政策对新能源汽车的技术门槛也有所提升。此次新政中最显著的一个数字变化是:续航250公里以下的纯电动车将无法再获得补贴。一方面,纯电动车的最低续航里程要求从2018年150公里提高到250公里。另一方面,电池能量密度最低要求也从去年的105Wh/kg提升到125Wh/kg,百公里电耗比规定门槛提高10%。

对此,周波解释说,此举并非单纯鼓励车企提高能量密度,国家在有意识的引导车企,要高质量地去开发、生产车型,而不是把单一的指标提升都聚焦在电池上。

“现在并不是说车企提升电池能量密度后,就一定能拿到很高的补贴。而是要从整车开发、设计角度来考虑轻量化问题,降低整车的能耗。”他说,如果一辆车的电池包能力密度达到160Wh/kg,但百公里电耗达不到要求,同样拿不到0.8倍的补贴。

取消地补 转而补贴基础设施“短板”

《通知》明确,从2019年起,符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

责编:刘钊
THE END

本文标题:新能源汽车逐步“断奶”换个支持方式让它跑得更快
本文链接:https://www.gznewsw.cn/qczx/481.html

相关热点

上半年新能源汽车产销情况 尤霏霏 制图 ⊙俞立严 周健 记者 李雁争 王文嫣 ○编辑 全泽源 林坚 7月15日,工业和信息化部等三部门发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,提出...
汽车资讯/ 2020-07-16
政企联动,推动产业创新发展 作为红旗品牌政企合作、倾心打造的重要IP项目,第二届红旗嘉年华将在上届成功基础上全面升级,为长春人民带来一场汽车的盛会、汽车人的盛会、汽车...
汽车资讯/ 2020-07-10
赵书良表示,2020年是国家提出的全面脱贫攻坚之年,东风有限作为一家倍受信赖的企业,一直积极履行社会责任。他说,很高兴看到前山村公路项目顺利完工给前山村民带来的经济效益...
汽车资讯/ 2020-06-23
好政策、好环境,加上好待遇,今天收获颇丰!6月19日下午,盐城市人社局、市国资委联合举办了驻盐高校学子留盐行动国企暨新特产业专场招聘会,江苏博阳智能装备有限公司拿出了...
汽车资讯/ 2020-06-21
光束汽车董事长赵国庆 光束汽车董事长赵国庆表示:我们在当地政府的大力支持下开启了光束汽车工厂建设,响应了国家保生产、促增长的号召,也表达了我们对国家经济未来发展的信...
汽车资讯/ 2020-06-20
近日,长春国际汽车文化节暨第二届红旗嘉年华新闻发布会在长春举行,长春市贸促会会长徐怀武介绍了第十七届长春国际汽车博览会总体安排及筹备情况,中国第一汽车集团有限公司...
汽车资讯/ 2020-06-19

相关推荐

3