连续15个月库存预警汽车价格战愈演愈烈

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发布日期
2019-05-10 10:03
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原标题:连续15个月库存预警 汽车价格战愈演愈烈

中国汽车流通协会最新发布的数据显示,汽车经销商库存持续预警,2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上。车市下行库存报警的情况已引起政府相关部委高度重视,汽车流通协会已于4月3日启动2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查工作。与此同时,市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大,越来越多的厂商开启“官降”模式,新一轮价格战已拉开帷幕且愈演愈烈。

连续15个月库存预警

4月1日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,环比下降8.3%,同比上升3.2%,库存预警指数位于警戒线之上。

据了解,受大环境影响,3月份处于市场淡季,汽车销量同比呈现下降趋势;流通协会表示,部分地区国五/国六车型切换,也会导致部分消费者持币观望,因此3月份库存预警指数同比有所上升。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,尽管3月份库存预警指数相比2月份有所好转,但主要原因还是2月份整体受到春节假期的影响,销售力不足。

值得注意的是,这已经是自2018年1月份起,经销商库存指数连续第15个月超出警戒线。

从库存预警分指数来看,调查显示,3月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升;从业人员指数、经营状况指数环比下降。

在经销商看来,3月份集客量有所上升。调查结果显示,认为3月集客量下降的经销商比例为35.9%;认为增长的比例为38.8%;认为基本持平的比例为25.3%。

可见面对依然严峻的库存压力,汽车经销商对未来的信心并不充足。根据中国汽车流通协会凯达研究院发布的《2019上半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告,2019年上半年,经销商信心指数综合得分为8.33分,同比下降0.34分,经销商运营信心出现较大幅度下滑。

4月3日,中国汽车流通协会在其官网发布《关于开展2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查的通知》(以下简称“《通知》”)。《通知》称,2018年汽车市场发生了较大变化,并首次出现负增长现象,汽车市场下行已成为不争的事实。该情况已引起政府相关部委高度重视,并多次与中国汽车流通协会沟通,希望多措并举共同推动汽车消费平稳增加。

根据《通知》,2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查工作自4月3日启动,将从基本情况、经营环境、政务环境、税务环境、用地用工、融资环境、综合评价等七个方面展开调研。流通协会将根据调查企业提供的情况撰写《2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境报告》,分送国家发改委、交通运输部、商务部、财政部、国家税务总局等有关部门,为政府出台政策和推进落实提供参考,推进汽车流通业营商环境持续改善。

价格战愈演愈烈

市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大。加上国务院明确宣布4月1日将启动降低增值税的措施,越来越多的厂商开启“官降”模式,新一轮价格战已拉开帷幕,且愈演愈烈。

3月15日,奔驰宣布根据增值税降幅提前下调零售价,旗下品牌降幅7000元到6.4万元不等;宝马也在3月16日跟进降价,调低售价6100元至6万元不等。两大豪车品牌的降价措施都在3月16日即启动。随后捷豹、路虎、沃尔沃、林肯、雷克萨斯、奥迪、英菲尼迪等豪华品牌也纷纷进行调价。

据了解,售价为100万元的车型未降税前增值税为13.8万元,降税后的增值税为11.5万元,减少2.3万元税额。从目前奔驰、宝马零售价的官降幅度来看,普遍遵守且有所超出降税幅度。

在这种下行压力下,3月27日,以一汽大众为首的合资品牌也陆续进行了调价。一位汽车经销人士表示,行业在增值税下调的影响下形成了“多米诺骨牌”效应,豪华品牌将压力下放到合资品牌,合资品牌车型价格下调又对自主品牌车企形成了压力。

根据3月份的中国汽车经销商库存预警指数调查,从品牌分指数来看,经销商经营情况的品牌分化现象严重。其中,自主品牌经销商的压力最大,预警指数超过66%;合资品牌接近行业的整体水平;进口豪华品牌已逼近临界值,趋近景气区间。

因此,在豪华和合资降价带来的双重压力之下,自主品牌也陆续加入降价行列,包括上汽乘用车和名爵品牌、北汽绅宝等自主品牌下调了旗下多款车型价格。这也是自主品牌首次迎来因增值税下调而出现的降价潮。

责编:刘钊
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