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吉利,一个最爱卖“周边”的汽车品牌

发布时间:2019-06-23   来源:人民汽车网    
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01.买哈雷,不就是图个吉利吗?

你没听错,自从做了【自主一哥】以后,今年别人家的品牌都在忙着如何清理库存,挽救销量颓势,吉利虽然也有不少亮眼新车推出,但好像不慌不忙地,甚至还有点“不务正业”了起来。继收购沃尔沃,成本戴勒姆大股东之后,网友笑称买沃尔沃、奔驰不都图个【吉利】?现在,连摩托车界的扛把子之一的哈雷也要加入名单之中了。

6月19日,吉利控股集团正式宣布,公司旗下浙江钱江摩托股份有限公司(以下简称“钱江摩托”)和哈雷戴维森股份有限公司(以下简称“哈雷”)达成合作,将在中国推出一款排量为338cc的高端小排量摩托车,并计划于2020年底之前通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。

哈雷戴维森,一个寄托了无数情怀与自由意志的摩托车品牌,尽管车在美国销量被外来的日系车欧洲车打得那叫一个节节败退,但毕竟瘦死的骆驼比马大,情怀和逼格依然是哈雷的核心竞争力,这恰恰是中国摩托车品牌所没有的。而且中国目前有大量懵懂哈雷迷,谁不想感受胯下的轰鸣与自由,看看诗和远方。考虑到财大气粗的吉利集团,到时候买买买把哈雷也收回来了,成为第一个点下复古逼格科技树的中国汽车品牌,那也不是不可能的。

哈雷名声响,但也别小看钱江摩托,除了作为国产摩托车一线品牌之一,钱江还收购了意大利品牌贝纳利Beneli,并且是完全控股,好比吉利和沃尔沃的关系。无论最后成功与否,哈雷和钱江摩托的合作一定会引来懂摩托甚至不懂摩托的人关注钱江,从而提高吉利的关注度和热度,哈雷就是有这种魅力。

而且公告里称,新车会严格按照哈雷的测试流程,这是不是让你更添信心?不过话又说回来,哈雷自身的品控和质量嘛……懂的人自然懂的。

有意思的是,这个一定程度上代表美国自由意志的摩托车品牌,在美国总统特朗普誓要和中国打贸易战的当下,毅然选择了入华投资,吉利这回也算是给我们争了一个面子。

02.我去年买了个吉利表  

假以时日,我们可能会听到下面的对话:

“你知道吗,我去年买了个表!”

“苹果的呀?”

“吉利的。”

是的,毫无征兆地,吉利对可穿戴设备下手了。如果有关注我们文章的朋友,可能会看过我之前写过的关于5G网络对汽车有什么影响的文章《华为拼老命研发出来的5G,可不是让你上网更快而已》,吉利的第一步5G计划并未选择自动驾驶方向,而是一块表,也许吉利想着这东西甚至要比5G手机要便宜,让更多人更容易接受吧。

按你胃(anyway),吉利推出这块表虽然不至于像某些自媒体所吹嘘的——“时代抛弃你,招呼都不会打”,吉利并不想跨界打击科技领域,但这一块表,也决不仅仅是一块普通的饰品而已。

从海报我们可以看出,作为首款车企量产的智能出行手表,吉利为这块新设备命名为——X-Watch ,在设计与功能上,和市面在售的大部分可穿戴设备大同小异,计步、监测心率、听歌、支付、打电话等。不过可别忘了,吉利可是一家汽车企业,汽车企业最大的优势在于,和自己产品的车联网。

通过这块X-Watch,吉利可以将车辆和用户生活紧紧糅合在一起。首先,现有的用手机APP可以控制的功能比如远程启动、空调开关、座椅加热/通风、导航等等功能,都可以悉数转移到手表上,甚至通过这块手表,完全可以做到不带车钥匙出门。

从打造自己专属的GKUI系统到覆盖移动设备,通过互联网和车联网改变出行方式,抢占5G网络带来的汽车智能后市场,才是吉利推出X-Watch背后最大的野心。创造一个生态,让用户沉浸在一个生态闭环内,就像苹果所做的一样,即使有不满意的地方,也不敢轻易离开它的生态圈,这就是吉利未来的发展方向。9012年了,还有人猜测吉利是为了抢占科技穿戴市场?这格局也未免太低了吧。

03.吉利你咋不上天呢?吉利:快了

除了摩托和手表,早在2017年的时候,吉利收购了当时唯一一家拿到了美国飞行汽车上路许可证的美国太力公司Terrafugia,在“不务正业”的路上已经迈开了坚实的一步。

在2018年的时候,吉利宣布旗下首款量产车型,两座飞行汽车Transition接受预定,其最大飞行高度为 1 万英尺(3048米),最高飞行速度为160 公里/小时,可实现空中续航 640 公里,每小时需燃烧 19L 燃油,百公里油耗约为 11.87 L,只需要40秒即可完成汽车模式与飞行模式之间的切换。

只不过2019年已经过半,当时吉利许下的2019年交付承诺是否能完成,现在似乎已经没人在乎了。如此看来,除了汽车,吉利似乎把触手伸到了各行各业中去,地上跑的天上飞的真的是啥都敢做,这样下去,距离吉利真正上天,可能真的不远了,毕竟隔壁家长安、长城都纷纷发射了自己的火箭(尽管我一直不懂发射火箭什么时候成了造车的必备项目),都怪特斯拉带坏了头。

上面这些跨界发展,赋予了吉利不少光环,也带来不少热度,吉利似乎在学习着走特斯拉那种网红路线,不时地就搞出个大新闻。近几年吉利在各个有前景的领域都有提前布局,投资步子迈大了,难免风险也更大。虽说收益往往和风险成正比的,多面布局无可厚非,对于中国汽车品牌的向上发展,也是有利无害,我自然举双手支持,只不过希望吉利在攻城略地的时候能停一下思考一下,是不是每个领域都需要涉猎,可千万别忘了造车,才是吉利的本命啊。

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