未来的汽车设计,拼的是材料创新

汽车资讯
发布日期
2019-07-08 19:19
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通往成功的路上我们会把时间花在各种各样的事情上,分配的合理你离成功就会越近。但有件事我们所有人的时间都避不开,那就是通勤。

不同的人在通勤上费时差别巨大,主要取决于基础设施、公交系统和商业区与交通换乘枢纽之间的距离。从全球范围来看,人们单程通勤平均耗时40分钟。然而在以色列、印度和香港这些地方,通勤时间往往会翻倍。

未来的汽车设计,拼的是材料创新

上班往返途中花费这么多时间,显然会影响人们的幸福感和工作满意度。英格兰的一些研究者发现,每天通勤时间增加20分钟,对人们工作满意度产生的负面影响,和收入削减19%带来的影响是一样的。

为了解决通勤问题,让生活变得更加舒适美好,同时提升整个社会的经济效益,很多企业在想着各种办法,比如总部位于美国的世界上最大的高科技聚合物材料生产商Covestro科思创,就在通过创新材料改善我们的交通状况。

路上越来越多的汽车开始令人头疼,违背了汽车为人提供移动便利性的初衷。比如纽约这样的大城市,路上车流的平均速度已低至不足4.5英里/小时。在印度的四大城市,交通成本明显高于亚洲其他同级别城市,总成本每年达到220亿美元左右。还有尾气污染,也在考验着城市生活者和管理者对于汽车的容忍耐心。

未来的汽车设计,拼的是材料创新

问题在于,如何让每一次的驾车出行既不污染环境,又让人感到舒适?

随着新材料变革的推进,高科技聚合物替代了金属和玻璃,在汽车轻量化和空气动力学的改善上起到了很明显的作用;先进的电池包装解决方案可以使电动汽车更安全、更高效;还有无人驾驶汽车,也激发了近几十年人们对于汽车的新愿景——当汽车完全自动化,当方向盘消失,当无缝集成的 LiDAR 传感器、雷达和摄像头使汽车彼此协同配合,宛如跳着优雅的芭蕾,嗖嗖擦肩而过,彼此间隙仅容寸许;当LED 矩阵显示器这样的专业技术可以和行人进行沟通;当这些智能创新极大地减少了交通事故,改善了交通状况......最重要的是,更有效的路线规划意味着更少的污染。道路更加安全、交通更具可持续性,往细了说,出勤效率的提升对于每个个体接近成功都有极大的助推作用。

方向盘的消失意味着未来的汽车体验完全从内部产生,你可以思绪万千地凝视全景天窗,也可以旋转座椅,用手指轻触环境照明,营造共享的酒吧体验,和同伴进行高质量的交流。你还可注视仪表盘中宽大、生动的屏幕,同时增加视频电话的数量,在旅途中保持与朋友和家人的高频联系。

然而这些只是Covestro科思创思考的一部分。

尽管自动驾驶汽车的出现可以为城市交通解决不少问题,但一台轿车最多能装5人,仍无法应对越来越巨大的通勤群体。这时,公共交通仍然是最高效的共享交通方式,它是解决庞大的城市人口出行问题、并降低碳排放量的关键一环。

那么如何设计公共交通,以便在未来的城市中吸引更多乘客呢?

未来的汽车设计,拼的是材料创新

Covestro科思创认为,作为公共交通系统中曾经最不被看好的公交车,很有可能凭借技术创新成为最有价值的一环。轰隆隆的引擎声可以被高性能的静谧电池替代,金属和玻璃变成了轻质的聚碳酸酯——乘车时,人们犹如在云端漂浮。同时,一呼即到的公交出行体验,也要比当下苦等不来的服务现状具备更大的吸引力。

从人力车到出租车再到公交车,公交系统最终将进入纯电动时代。2017年,那格浦尔成为印度第一个提供大规模电动汽车系统的城市。到2030年,印度希望公共交通领域的电动汽车使用率达到100%。

还有地铁,高技术绝缘系统可以吸收铁轨的尖锐之声;智能滤网散射了光线,营造出平和宁静的氛围;清洁的聚碳酸酯内饰宽敞大方,并且单向透光的结构满足了你想看车外又不想被看到的愿望。这些都是Covestro科思创正在推动的创新命题。

早前,Covestro科思创就与瑞典Umeå Institute of Design以及其他车企和供应商一同打造了一台展示创新材料和技术的电动概念车。

未来的汽车设计,拼的是材料创新

通过聚碳酸酯材料的运用,Covestro科思创的工程师让整台概念车实现了“无缝光滑”的表面形态,并且高度透明的乘坐舱大大增加了车内乘客的视野。聚碳酸酯替代的玻璃部件还可以将重量减少50%、改善热管理,在低成本、轻量化的基础上,聚碳酸酯材料也可以让设计师更自由地发挥想象。

未来的汽车设计,拼的是材料创新

至于无缝车身的实现原理,要归功于Covestro科思创开发出的一种粘合硬化剂。这种硬化剂碳含量的70%来自于植物,可以结合轻质材料,消除铆钉和焊接的重量,同时增强车辆的外观完整性。

未来的汽车设计,拼的是材料创新

在概念车市场化之前,科思创也希望将每一个细节的创新率先通过成熟的车型惠及到消费者。因此,科思创作为材料供应商,同时也是技术和经验指导者,曾与宁波敏实集团达成了合作,建立了亚太地区第一条聚碳酸酯B/C柱生产线。2015年8月建成的生产线,年产量已经达到几十万件。在2016年建成的另外一条生产线,也朝着更高的年产量努力,以满足市场对高性能材料的需求。

未来的汽车设计,拼的是材料创新

归根结底,汽车设计未来的核心拼的是材料,无论是电动化还是自动驾驶,都需要科思创这样的材料先锋进行最根本、也是最重要的探索。

责编:刘钊
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