新轩逸和卡罗拉的差距,真的只差在安全上吗?

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2019-11-15 15:55
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9月份对于轩逸和卡罗拉来说,都是非常重要的一个月。一方面,这是金九银十的第一个月。另一方面,这也是轩逸和卡罗拉正式上市的第一个整月,这个月销量对比,也是有着非常深刻的意义。从市场的反馈来看,在已经过去的9月份,新轩逸取得了不到1.6万台的销量,在这里,我们要强调的是,这销量只是针对新款,有些朋友看到轩逸整月的销量是3万多台,那是包含了经典版的车型,也是老款车型。卡罗拉方面,官方给出的数据是3.24万台,这就意味着卡罗拉的销量是轩逸的一倍。

新轩逸和卡罗拉的差距,真的只差在安全上吗?

 

在之前的文章中,我们其实也分析过,卡罗拉和轩逸的差距,很多是因为安全性上的差距。卡罗拉全车系标配的8个安全气囊和TSS智行安全系统,的确称得上是这个级别的标杆。所谓标杆,就是同级别中领先的水平,并能够引领这个级别的正向发展。随着中国的消费者越来越重视安全问题,消费者想要的家用汽车,已经不会满足于皮薄馅大省油,他们需要的是更安全可靠的汽车。就这一点来说,卡罗拉的确做得很好

新轩逸和卡罗拉的差距,真的只差在安全上吗?

 

比较令人匪夷所思的是,售价12万左右的轩逸,竟然还仅仅配备了2个安全气囊,在电子安全配置方面,也是少得有点可怜,在安全方面确实做得挺一般。除此以外,我们还看到了轩逸在实用配置方面,也有点惨不忍睹。

新轩逸和卡罗拉的差距,真的只差在安全上吗?

 

比如说,12万元的轩逸还在采用后鼓刹。这对于A级车来说,是非常落后的配置,一般只会采用在级别更低的小型轿车上。钢制轮毂,不仅丑,而且可靠性方面也不如铝合金轮毂了。能用采用这样的轮毂,也只能说为了降低成本,没有其他原因。

新轩逸和卡罗拉的差距,真的只差在安全上吗?

 

此外,我们还看到了。轩逸作为全新换代车型,依然采用了后扭力梁非独立悬架,也就是大家俗称的“板车悬架”。这样的悬架在成本上较低,在舒适性和操控性方面,相对来说,比较一般。不过一般的消费者也不懂这些,以为很少有客户看车是会趴在地板上看后悬架的。卡罗拉在这一代车型上则是采用了四轮独立悬架,在悬架方面算是一大升级,官方说是采用了双叉臂后悬架,不管怎么样,这样的设置,不仅增加了成本,对于驾乘感受来说,都是有实质的提升的。

新轩逸和卡罗拉的差距,真的只差在安全上吗?

 

此外,在配置方面,我们也看到了卡罗拉标配了自适应巡航,这是一个非常实用的配置。尤其是在长途驾驶中,可以让右脚轻松很多。在传统印象中,这一般要在中高配车型上才会配备这样的配置。此次,卡罗拉进行了全系标配,对于消费者来说,也是很有吸引力的。轩逸方面,则是连最普通的定速巡航都没有。这也是很多人放弃轩逸的原因之一。

新轩逸和卡罗拉的差距,真的只差在安全上吗?

 

当然,还有人指出,轩逸还在使用脚刹有点令人接受不了。当然拒绝一款车型的理由有很多,从目前的终端销量来看,新轩逸的确已经输给了卡罗拉。不光是在安全方面,在很多实用配置方面,轩逸也确实不如卡罗拉。或许,这就是TNGA架构卡罗拉的优势吧。您说呢?

责编:刘钊
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