中国汽车的窘境,像极了89年前的日本

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2019-11-26 16:35
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11月22日,是第17届广州国际车展的开幕的日子。

所有品牌都拿出了自己的主力车型,不少品牌还推出了新款。

但这些,媒体都没报道。因为那一天,特斯拉发布了自己的新产品——电动皮卡。

中国汽车的窘境,像极了89年前的日本

 

鲁迅曾说,人类的悲喜都不相通。这话放在造车行业,也同样适用。

同样是新能源汽车,国产新能源汽车正值寒冬,不少企业可能熬不到明年。

而特斯拉电动皮卡发布一天后,就收到了将近15万的新订单。3天后,这一数字变成了20万。

中国汽车的窘境,像极了89年前的日本

 

中国汽车的窘境,像极了89年前的日本

 

事实上,特斯拉最近,收到的都是好消息。

10月17日,特斯拉上海超级工厂通电;

10月24日,第一辆试生产整车下线;

11月14日,特斯拉上海超级工厂获生产许可,特斯拉已经进入“国产时代”。

11月21日,第一辆国产特斯拉,从特斯拉上海超级工厂缓缓驶出。

中国汽车的窘境,像极了89年前的日本

 

不难想象,特斯拉的股价会继续疯长,市场份额会进一步扩大,也就会有更多的资金研发更好的产品。

总之,前景一片光明。

问题是,市场就这么大。特斯拉的冲击,可能会让很多国产品牌,“死”在这个冬天。

处在凛冬的中国电动车行业该怎么办呢?

我们的汽车制造业,出路,到底在哪?

一百年前,丰田汽车的掌门人丰田喜一郎,也在思考这个问题。

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1930年,弥留之际的丰田佐吉,握着儿子丰田喜一郎的手,交待道:“你一定要搞好汽车,通过汽车发明创造,为国效力,像我当年一样。

丰田佐吉,作为日本工业史上的传奇人物,曾经发明了全日本第一台不需依靠人力纺纱的自动纺织机。

就连号称“世界纺织工厂”的英国,也买过他纺织机的专利。

中国汽车的窘境,像极了89年前的日本

 

纺织机能卖出去,可汽车,能行么。

要知道当时的日本汽车行业,大概分为两种——一种是国外品牌在日建厂,比如福特日本公司。

而另一种,则是手工造车

比如4年生产22台车的三菱,就代表了当时日本本土造车行业的“生产力”。

如果当时日本有公知,那么一定会骂为什么日本就是造不出一台好车。

把这样的车卖到国外,无疑是痴人说梦。

责编:刘钊
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