突如其来的新冠肺炎疫情,对于汽车行业可谓是“雪上加霜”

汽车资讯
发布日期
2020-03-20 18:46
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2月,我国汽车产销规模大幅下滑,企业生产复工时间明显滞后,从而带来消费市场和企业生产经营的诸多问题,汽车行业发展不容乐观。围绕如何推动汽车行业发展问题,《经济日报》记者专访了中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基,看看汽车协会如何为汽车行业建言献策。

“突如其来的新冠肺炎疫情,对于汽车行业可谓是“雪上加霜”,汽车行业下行压力前所未有。”叶盛基表示,我国汽车市场本就正处于特殊的发展时期,已出现连续两年的下滑,汽车消费动力明显偏弱。受疫情影响, 2月,汽车产销环比和同比大幅下降。当月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。1至2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,同比分别下降45.8%和42%。

叶盛基表示,如果疫情在3月底得到有效控制,预计一季度产销下滑在45%左右,上半年产销下滑25%左右。疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,但受到部分居民收入下降,尤其是中低收入群体的收入下降,全年汽车市场发展态势仍不容乐观。全年行业将呈现前低后高的走势,但总体形势十分严峻。

当前,汽车企业已开始有序推动复工复产工作,取得了一定成效。但疫情带来物流、人流不畅,防疫物资短缺,尤其是汽车市场需求不足、消费停滞等问题依然存在,严重影响着企业生产的进一步恢复。再加上,疫情严重影响汽车生产企业上半年的整车生产、销售和新车型投产计划,导致企业无法按照相关标准如期切换产品。

叶盛基表示,中汽协建议加快推进包括湖北地区企业复工复产,同时加大对企业防疫物资供应保障的力度,降低费用支出,为企业减负,并且适当调整和延缓政策法规实施,。此外,保障用工,提高物流效率,如制定用工保障支持政策,逐步疏通湖北等地区生产资料运输通道,对汽车物流企业进行补贴。

责编:刘钊
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