自主汽车企业渐渐追平了世界汽车工业水平

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发布日期
2020-03-28 20:34
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汽车造型设计始终是汽车市场最重要的课题,并且越是在成熟的汽车市场,汽车造型设计,尤其是外观设计,就越是重要。试想一下,如果你驾驶一辆上世纪70年代的汽车游走在城市街道,想必会引起人们的好奇,因为相比现代化造型风格的汽车,这样一款车会显得不伦不类。而一款造型时尚别致的车,也一直都能吸引人们的关注。

但是问题来了,都说自主汽车企业渐渐追平了世界汽车工业水平,也能设计出时尚美观的新车型。比如领克的都市对立美学设计风格、上汽荣威的律动美学设计、长安汽车的“都市动感”设计哲学、比亚迪的Dragon Face家族造型等等。但好像国内汽车市场仍然有一些缺憾,最直观的就是造型可爱的车型越来越少。相反,像是宝马的MINI、奔驰的smart总能吸引都市男女的注意。

自主汽车企业渐渐追平了世界汽车工业水平

 

 

其实,并不是自主车企设计不出造型可爱的车型,而是一些客观原因导致车企不愿意投入大量资金、人力和物力去设计一款不太可能带来很高销量的「可爱」车型。

举个栗子,18年前奇瑞就推出了一款很Q的车,名字也很Q——QQ。这辆车在当时一度引起了轰动,因为那个年代能买到的车基本都是四平八稳的三厢轿车,人们俗称「轿子」,QQ车型小巧迷你,车身圆润,就连大灯、后视镜、尾灯造型也圆滚滚的,着实可爱。

自主汽车企业渐渐追平了世界汽车工业水平

 

这之后国内还有一款很Q的车型,也为很多人熟知——雪佛兰乐驰。有些人知道,这是通用汽车收购韩国大宇后,把大宇的Matiz车型拿到国内生产,挂上雪佛兰的车标,进入雪佛兰4S店的展厅,与比他贵2倍的赛欧、比他贵1倍的LOVA乐骋,以及比他贵3倍的景程放在一起卖。这款车后来被纳入宝骏品牌旗下,随后就从车型名录里面渐渐消失了。

自主汽车企业渐渐追平了世界汽车工业水平

责编:刘钊
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