车企都开始坐不住了,纷纷选择降薪来降低成本

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发布日期
2020-03-29 19:52
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汽车业的艰难时刻:14家车企扎堆降薪,最多达70%

【编者按】车企陷入困境之后,通常会率先在员工方面做文章,或降薪或裁员。但是这终究只是一个解决眼前困境的办法,短期内能有作用,如果汽车市场持续走低,各车企也不能一直降低员工薪水,这将会严重伤害企业内部的凝聚力。

本文转载自车东西,原作者晓寒;由亿欧汽车整理转载,供行业内人士参考。

现阶段的汽车产业,正面临着一个又一个的难关。

2019年,国内汽车销量下滑明显,根据中汽协发布的数据显示,2019年国内汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。而2018年,国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,但产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。

连续两年的销量下滑,让国内车市一片寒冷,不少车企都认为熬过了最困难的2019年,2020年就会变得更好。

但是,年初的一场新冠肺炎疫情打破了所有的美好愿望。春节后出现的疫情,让全国进入半封闭状态,湖北乃至全国的汽车产业公司,都处于停工状态,4S店也是门庭冷清——车市跌至谷底。车企不得不承受着高昂的厂房运维与人员成本开支,例如北京奔驰就自曝工厂停工一天亏损4亿。

在国内疫情得到有效控制后,目前各地陆续复工,但仍面临着零部件、原材料供给不足的情况,同时车市的消费需求仍未完全恢复,车企的亏损仍在继续。按照中汽协、乘联会的预计,今年汽车销量或下滑达到百万台,比去年更加寒冷。

这种情况下,一些车企也抛出了最硬核的措施——降薪来应对危机。

那么目前国内都有哪些车企在通过降薪来改善现金流?他们具体又是如何调整薪酬的呢?车东西通过多方调查、采访,找出了答案。

 

销量寒冬撞上疫情黑天鹅 14家车企降薪自救

连续两月销量持续走低,中国汽车行业已经降至冰点了。

2020年1月,中国汽车产业生产汽车178.3万辆,同比下降24.6%;销售汽车194.1万辆,同比下降18%。2月,国内汽车产销分别完成28.5万辆与31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。

但销量下降并不仅仅体现在这两个月,根据中汽协的数据显示,2018年,国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,但产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%,而2019年,销量持续下滑,根据中汽协发布的数据显示,2019年国内汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。

整个汽车市场都在持续走低,车企的处境就更为艰难了。长安汽车2019年全年销售汽车175.9971万辆,同比减少15.16%;北汽集团全年售出了226万辆,同比下降了5.91%;广汽集团共售出206.22万辆汽车,同比下降4%。

而民营车企受到的冲击更大,比亚迪全年汽车总销量为46.14万辆,同比降低11.39%;吉利汽车2019年累计售出136万辆,同比下滑9.3%。

进入2020年之后,这种情况变得更加严重。根据上汽集团公布的产销快报,上汽集团2020年2月汽车销量合计47365辆,本年销量累计447573辆,同比下滑54.07%,此外,比亚迪2020年2月销量合计5501辆,1月~2月销量累计30674辆,同比下滑56.65%。

在这种情况之下,车企都开始坐不住了,纷纷选择降薪来降低成本。

从降薪的情况上来看,此次降薪潮的影响范围非常广泛,从央企到地方国企再到私企和新造车公司都开始了降薪自救。

长安汽车这种央企已经开始在薪资方面进行调整了,有知情人士透露,长安在疫情后对薪酬进行了一些调整,加强了员工薪酬与销量等绩效的绑定,在绩效无法实现的情况下,会影响薪酬。

一位长安研究院的员工向车东西透露,疫情对薪酬多少会有一些影响,但是并没有透露影响的程度与方式。

而北上广这些地区的国企也在进行薪资调整,在所有企业中,在薪资调整方面做的最坚决的就是上汽集团了,旗下多个子公司如上汽大通、上汽汇亚、上汽通用泛亚、上汽乘用车集团,甚至上汽大众、上汽通用都做出了降薪的决定。

北汽集团也被传出了要进行薪资调整的消息,据一份文件显示,北汽集团销售部门的员工都将根据任务完成量来兑现工资,未完成3月份整体批发任务的员工,将扣除月度整体工资的20%至70%不等。

民营企业也未能幸免,也已经在薪资方面进行调整了,比亚迪被员工传出取消了2月份的绩效和加班费,江铃控股宣布执行副总裁以上收入下调比例40%,副总裁及其以下职位收入下调30%;而对于停产停工期间提供正常劳动的人员,江铃控股会另发放相应收入补贴,总裁助理、中层正职、中层副职、普通员工等职位的另发放收入比例在10%~20%之间。

此外,本就处在风雨飘摇中的新造车公司的处境也非常不好,3月5日,威马汽车宣布将取消员工的年终奖,13薪将延后发放。爱驰汽车则在发工资的时候,没有经过通知就减少了员工的工资,同时年终奖也还未发放。

博郡和前途汽车的情况也比较严重,博郡汽车被员工爆出需要员工自己缴纳社保,而前途汽车则被员工传出已经拖欠了多个月的工资,最近一次发的也只有半个月的工资。

目前来看,此次疫情对于国内车企的影响还是非常大的,从产业链的各个角度都影响到了车企,在产品无法及时售出的情况下,车企只得降薪自救,连央企和地方大型国企都顶不住了。

责编:刘钊
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