汽车作为典型耐用型消费品,长期来看其需求比较刚性

汽车资讯
发布日期
2020-05-15 18:43
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  对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心产业部主任卢福永表示,前4个月,我国汽车产销大幅波动主要是受疫情持续影响,同时叠加了季节性因素扰动。

  在卢福永看来,汽车作为典型耐用型消费品,长期来看其需求比较刚性,但短期内又较有弹性。因此,受突发事件影响,短期内家庭购车换车计划,以及具体车型、层次都会改变,致使销售市场波动。同时,这也意味着短期内的促销政策是有效的。经销商积极利用国家和地方政策,结合自身让利促销手段,短期内让销量回升到一定水平也是能够实现的。

  卢福永说,从国家层面来看,汽车市场前端促消费政策的力度已较为可观。今年4月份,国家发改委联合多部门发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,通知中提出了五大鼓励汽车消费的措施,包括调整国六排放标准实施有关要求、完善新能源汽车购置相关财税支持政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、畅通二手车流通交易、用好汽车消费金融等。中汽协相关负责人表示,这些措施都针对当前汽车工业发展过程中面临的重要痛点和难点问题,能够在很大程度上降低疫情给汽车行业带来的负面影响,对于今后汽车产业平稳、健康发展以及大力促进消费都将起到积极作用。

  此外,地方政府也出台了诸多措施鼓励汽车消费,比如广州、深圳等地陆续发布了新能源汽车购置的补贴政策。

 

  卢福永认为,除了政策支持,要实现短期内市场的快速回稳,关键还在于经销商和厂商的联合自救行为。建议采用多维的让利促销手段、提升后期保障服务水平、加大与金融机构合作,提供更加便利和优惠的汽车金融信贷服务等措施。

  在国内疫情防控逐渐稳定的同时,海外疫情还在持续蔓延,给全球汽车市场造成了严重冲击,引发了对汽车供应链稳定性的担心。据不完全统计,到4月初全球停产的整车厂超过150家,停产的零部件企业超过3000家。

责编:刘钊
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