今后两年做好支持新能源汽车产业发展的政策衔接工作

汽车资讯
发布日期
2020-06-11 19:05
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 卢福永表示,新能源汽车产业在国家政策大力支持下,呈现起步晚、但发展迅速的主要特点,消费市场处于逐步培育和完善的过程中,消费者对新能源汽车的需求具有政策敏感性和较大波动性,消费需求会受到外围因素的影响,消费弹性较高;厂商主体多样化,新旧造车主体不断角逐,在风险资本的驱动下,市场开始逐步展现分化趋势;相对于燃油车来说,中国新能源汽车产业链具有更完整和更具国际竞争力的优势。由于新能源汽车产业的特性,受突发性事件影响的概率和程度可能更高,因此国家政策跟进非常必要。

  为此,他建议,直接补贴政策退出延缓,以及地方性相关政策实施可缓解疫情和世界市场衰退的冲击,符合今年《政府工作报告》提出的加强国家宏观政策实施力度的要求,国家主管部门和地方政府应持续保证政策支持力度和覆盖范围。同时,进一步释放新能源汽车有效需求,在限购地区和城市,针对亟需汽车的家庭和群体,相关限购政策有进一步优化的空间,应考虑进一步向新能源汽车倾斜。

  国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅也建议,今后两年做好支持新能源汽车产业发展的政策衔接工作,要从前端补贴逐步转到后端补贴,从购置补贴平稳过渡到双积分政策等。还要做好新能源汽车普及和渗透工作,有调控汽车牌照指标的城市,可优先向新能源汽车指标倾斜。

责编:刘钊
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