2020年突如其来的疫情,给本就承压的汽车市场带来诸多变数

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2020-07-03 19:53
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  2020年突如其来的疫情,给本就承压的汽车市场带来诸多变数。

  在处于低速增长和重大变革的当下,“市场主体分化加剧,不确定性困难增多;产能利用率不断下降,淘汰落后任务艰巨;国际市场波动明显,产业体系经受挑战;复杂的国际关系以及疫情的影响下,市场形势仍不明朗。”国家发改委产业发展司处长吴卫在分享当前的汽车产业发展形势时说道。

  工业与信息化部装备一司处长马春生进一步分析指出,汽车产业需求侧、供给侧双侧受阻,出现了三大变化:全球化过程中,供应链单点布局出现调整;2022年汽车股比将全面放开,目前影响已经开始显现,对产业发展和格局带来深远影响;在转型发展中,新能源汽车短期内出现困难,智能网联实际发展进程并不如想象中快速。

  疫情影响带来的收入下降,汽车消费意愿降低,以及消费升级对于品牌的选择性增强等因素之下,汽车企业分化加剧,中国品牌乘用车发展面临压力。据中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍,中国品牌乘用车1-5月销售226.4万辆,同比下降32.5%,市场份额为37.1%,同比下降2.8个百分点。

  发展中看未来

  面对国内国际复杂形势的变化和诸多不确定性,吴卫提出要准确把握汽车产业的新内涵新形态,客观认识数量与质量、传统与变革、国际与国内、政府与市场的定位变化,坚持不懈发展新能源汽车、中国标准智能汽车,培育未来产业竞争能力和创新引领能力,坚持底线思维,增强风险意识,全面提升自主创新能力的同时加强开放协作,分层梳理产业链供应链优势、问题和短板,增强稳定持续能力。

  吴卫的建议得到马春生的共鸣,他特别强调,提升产业技术能力,加强企业之间的联合,共同攻关是破局的一个重要选择。

  当前,伴随着复工复产的持续推进,中国宏观经济研究院院长王昌林表示,基建投资提速、房地产市场景气提升、库存回补等五大动力正在推动经济稳步恢复。

  5月,中国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆,环比增长4%和5.9%,同比分别增长18.2%和14.5%,增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。

  基于此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰判断,下半年中国汽车产销将趋于平稳,逐渐恢复到去年下半年同期水平。

  对于未来发展趋势,《报告》指出全球经济将在不确定性下维持低速增长,汽车产业会在经济、技术消费等驱动下发生重大变革,市场容量会出现波动式增长,产业格局将会分化。中国汽车产业面临着巨大变革的推动力和压力,电动化、智能化、网联化、共享化等成为趋势,将带来汽车产业形态、商业模式和企业组织形态的重大变化,加速优胜劣汰。从中长期来看,中国汽车产业或将有机会脱颖而出。

责编:刘钊
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